Le choix du bois se fait selon plusieurs caractéristiques ( dureté, densité, souplesse, résistance à la pourriture ) mais aussi suivant son essence, sa forme, et certaines de ses parties qui fourniront certaines pièces en fonction des besoins.

Ce sont le plus souvent les feuillis d’Europe qui sont utilisés.

	Le chêne : le plus utilisé, il est résistant mais peu s’avérer lourd suivant la proportion de chêne employé. On le trouve tant en bois courbé ( membrure sciée ) qu’en pièces droites ( quille, membrures ployées, bordées ).
	L’orme : il était employé sous la flottaison mais n’existe quasiment plus dû à une maladie.
	L’acacia : utilisé pour les membrures ployées ou bouillies.

De part leur forte teneur en résine ils supportent très bien les intempéries. Souvent utilisés pour la mâtures, les espars ainsi que le bordage des bateaux traditionnels.

	Le pitchpin : c’est un excellent bois utilisé pour les bordées.
	Le mélèze / le pin d’Oregon : les bordées, la mâture.
	Le pin sylvestre : les mâtures car très léger. ( Idem pour l’épicéa et le spruce) .
	Les sapins dit communs (venant du Jura, des Vosges) conviennent pour la mâture des petits canots et leurs bordées.

Ces bois sont surtout choisis pour leur beauté sous le vernis en Yachting.

	L’acajou grand-Bassam : le bordage des yachts et leurs emménagements.
	Le Niangon : sert parfois aux charpentes.
	L’Iroko : sert parfois aux charpentes.

Défauts et maladies du bois.

Le bois peut comporter plusieurs défauts et faiblesses.
Les nœuds, surtout en nombre, qui risquent de se détacher. Les gerces et fentes profondes, les gélivures dues au gel.
Les maladies causées par des champignons microscopiques, qui par leurs filaments (mycélium) provoquent une pourriture appelée pourriture sèche.
Une autre pourriture, la pourriture humide arrive sur des parties du bois mal ventilées du bateau.